En bastantes casos han llegado a nuestras instalaciones, vehículos con averías con fallos de la bomba tamden, algunos con daños simples y en otros casos ya con daños importantes como el retorno del aceite al deposito de gasoil. En este bloc te mostramos algunas averías y soluciones.
La bomba Tándem es en sí un conjunto de dos bombas, con funciones diferenciadas. Todo el conjunto es accionado por el árbol de levas.
La bomba tándem es la utilizada en los sistemas bomba-inyector para turismos, como por ejemplo los motores de inyección directa, los motores turbo y los motores con mando de válvula variable. La bomba en sí, es una unidad construida en una sola pieza (mono-bloque), que une una bomba de combustible y otra bomba de vacío para el servofreno (de ahí que se les llame bombas tándem), pero ambas separadas. Está montada en la culata del motor, es accionada por el árbol de levas y se lubrica con el aceite del motor.
La bomba de combustible en sí, es una bomba de aletas de bloqueo. Debido a ello suministra, incluso con un número bajo de revoluciones del motor, un caudal de combustible lo suficientemente grande para el arranque seguro.
La bomba de vacío(Tamdem) o depresor de freno, es un mecanismo que genera la depresión necesaria para el correcto funcionamiento del servofreno, por la variación de volumen en su cámara de trabajo. El servofreno es el sistema que permite minimizar el esfuerzo que hay que aplicar al pedal de freno cuando queremos detener el vehículo.
AVERÍAS
Las averías más comunes en este tipo de bombas son las siguientes:
1- Pérdida de combustible.
2- Mezcla de aceite con combustible.
3- Mezcla del gasoil al aceite
INTERVENCIÓN Y SOLUCIÓN
El proceso de intervención para cualquiera de las averías es prácticamente el mismo, excepto por las tareas adicionales que hay que realizar en el caso de mezcla de aceite y combustible,(en el peor de los casos sube demasiado el nivel de aceite y llega a bloquearse el motor):
- Sustitución del filtro de combustible
- Comprobación del nivel de aceite del motor.
En ambos casos, el problema suele estar localizado en algunas de sus juntas o en el retén del eje principal de la bomba.
1- Adquirir un juego de juntas para efectuar la reparación, que no en todos los casos seria aconsejable.
2- Extraer la bomba Tándem para sustituirla por una nueva.
Talleres Cuenca recomienda la revisión de su vehículo periódicamente, una perdida de gasoil en cualquier caso es importante ya que puede dañar otras piezas del motor, manguitos, correas, alternadores, etc….
Buenas tarde! Tengo un volkswagen caddy an 2006 motor 1,9 tdi tipo BSU y en frio hasta que llega la agua a 90 grados me hace un ruido del motor i saca humo i pare a gasoil nechemado y el filtro de aceite a 10000 km lleno de aceite! Que puede ser? Muchas gracias! Nunca no falla con el motor caliente!
Si lo que me quiere decir es que el filtro esta lleno de aceite, si tienes un problema con la bomba tamdem. Cuidado que puede causar averías mas gordas.
Hola buenas….tengo una caravelle GL 2.4 sin turbo el otro día le quite el filtro del aire y la puse en marcha un momento pero…..al ver que petardeaba en frío la acelere un poco y se me paro…le volví a poner el filtro…le di de nuevo al arranque pero….sorpresa la cosa parece ponerse peor ahora ni se mantiene y ni quiere arrancar….me podéis ayudar…la furgo iba de puta madre asta que le saque el filtro….creo que yo fui quién metió la pata.
No se lo veo raro, tendríamos que ver la furgoneta y hacer pruebas no me cuadra que por el filtro falle asi….
Es necesario bajar el motor para remplazar la bomba tándem o cambiar el empaque? De un bmw 120i 2008 ??
dame datos, pero bomba tamdem llevan los inyector bomba, VOLKSWAGEN, y lo que me dices es diésel?
Hola tengo un inconveniente en mi passat tdi 2007, el auto falla hace como tirones y en frío Sino lo dejo calentar a la mañana se para una vez y después anda todo el día fallando obvio. Arranca solo de tiro cuando se apaga. Los inyectores no son, el cableado tampoco, bomba combustible tampoco. Me dicen q puede ser la tándem. Puede ser q me genere un problema de caudal?
Si, esos problemas los puede causar la bomba tándem si no genera el caudal debido. Si además usted a podido descartar todo lo demás debería cambiarla y probar.
DISCULPA, TENGO UN JETTA DE DIESEL 2006 Y EL PEDAL DEL FRENO ESTA MUY DURO ME DICEN QUE TENGO QUE CAMBIAR LA BOMBA DE VACIO, PERO QUERIA SABER SI SE PUEDE REPARAR?
La bomba tamden se le pueden cambiar las juntas que estan en el interior, si la bomba esta mal cambiar por otra no tienen reparación.
Mas que la bomba de vacio yo revisaría tuberías por si hay alguna rajada y si no si que puede ser la bomba de vacío que no genere vacío suficiente.
Se me a verlo una camioneta eurovan 2006 ya no prendió y alparecer se averió la bomba y ahora se la cambie y la pongo a trabajar y después la apagó y ya no tranca que será
Lo que esta claro que la bomba no era…, habría que ver el coche y hacer pruebas.
Buenos días querría hacerles una consulta. Hace unos meses repare yo mismo la bomba tàndem de mi volkswagen, (sustitui juntas), últimamente algún día le ha costado arrancar, como se se hubiese des cebado. Y ayer iba circulando por ciudad y el motor se revolucionó a tope y empezó a echar humo blanco dejando la calle sin visibilidad, con la misma inercia lo aparque y lo pare. El nivel de agua es correcto pero el nivel de aceite es muy elevado y líquido. A ver si me pueden orientar gracias.
Es muy posible que el reten que va al árbol de levas se haya montado mal y se haya pasado el gasoil al aceite y se haya metido a la admisión por el turbo. Debería de poner una bomba tándem nueva y cambiar el aceite y filtro. Es posible que el motor o el turbo hayan sufrido daños. Eres mecánico?
Me aparecen estos códigos 18071 y 18072 los inyectores ya entraron a laboratorio en un principio arranco y se me apagó la escanearon y me dijeron que eran inyectores se repararon se cambió uno y se colocaron pero no arranca el aceite en un principio tenía diesel
Esos dos códigos hacen referencia a cortocircuito de inyectores. Necesitaría saber mas datos del coche pero yo empezaría mirando el cableado.
Hola,tengo un vw Transporter con motor AXD,le cuesta arrancar cuando se deja unas 12 horas parada,después de llevarla a un taller y cambiar juntas de inyectores me dicen que puede ser la bomba tándem,no parece que se mezcle el gasoil con el aceite ni que reside la bomba,el problema es que se desceba..
Puede ser que coja aire por que este la bomba tandem en mal estado?
Gracias
Buenas tardes
Si que podría dar ese fallo la bomba tándem, pero aquí lo hemos visto únicamente cuando pierden gasoil. Si no pierden es raro. ¿Cuántos kilómetros tiene?¿Cuando arranca echa mucho humo?¿Cuanto tiempo tiene el filtro de gasoil? Podrían ser los inyectores. Tienen unas juntas tóricas que si están mal se queda sin gasoil el circuito por ahí.
Habría que estar seguro ya que creo recordar que para cambiar la bomba tándem de ese coche hay que bajar el motor.
Saludos
Hola,el vehículo tiene 230000 kms,se le han cambiado las juntas de los inyectores,pero el problema persiste,al arrancar no echa humo.
Hola,puede ser que se descebe el circuito de gasoil por la bomba tándem en mal estado?
Gracias
Si, es muy factible que eso ocurra.
Hola tengo un problema en mí Bora TDI 1.9 el nivel de aceite se mezcla con gasolina y me sube el nivel de aceite
Pues no sabría que decirte, mira si los inyectores van bien, y revisa el filtro de partículas si lo tuviera.
Hola buenas tardes. Tengobun seat leon 1.9, 105cv. El coche al acelerarlo tira muchisimo humo negro, ya he cambiado el turbo, los injecrores, el filtro de particulas se cambiaron todos los retenes de los manguitos, viendo los datos en vivo del coche, todo funciona perfecto, el turbo comprime perfecto y la centralita no acusa ningun fallo. Alguien tiene alguna idea de q es lo q puede pasar?.
Tendríamos que ver el vehículo para hacer una diagnosis mas completa.
Amigos q puede tengo un skoda fabia 1.4TDI 2009 le cambiaron las juntas toricas de los inyectores ya que botaba humo blanco-azul y en las mañanas se complicaba encender.. después de ese cambio funcionó perfecto y comenzó la falla otra vez como al mes pero edta vez no quería encender fui otra vez el mecánico le cambió solo las juntas toricas de cada inyector pero los más pequeños y trabajo normal otros 15 días aproximadamente ahora enciende normal pero comenzó a botar mucho humo blanco-azul el nivel de aceite edta bien… pero me di cuenta q hay una pequeña fuga en la bomba tándem bota diesel… creen q el problema del humo tenga q ver con la tándem o las juntas toricas de los inyectores se habrán dañado otra vez … adicional si fueran las juntas toricas de los inyectores porq se dañan tan rápidamente
reparar las perdidas de gasoil de la bomba tamdem y ver como va…
hola buenas noches;
tengo un seat leon mk2 2.0 tdi con motor bkd, el coche cuando hace frio le csotaba arrancar o incluso no arranca, cuando hace calor da igual la hora y si es el primer arranque que lo hacia bien, ahora mismo no arranca ni con frio ni con calor y no da averia de motor, y cuando giras la llave se mueve con energia el arranque
gracias
posible fallo de bomba, habria que hacer una diagnosis para verificarlo.